Test: Škoda Octavia 2,0 TDI – normálne auto za normálnu cenu, nech vydrží dlho (2024)

Foto: PILC LUBOS

Octavia vo výbave Ambition Plus rozhodne nevyzerá skromne. Má diódové svetlá, až na tie smerové, a lakované nárazníky, kľučky aj zrkadlá.

Súčasná generácia Octavie je na trhu od roku 2020.Adarí sa jej skvele. Napriek tomu, že zapadá do skupiny „vymierajúcich“ áut. Je najpredávanejšou Škodou vôbec a platí to aj na Slovensku. Za prvých osem mesiacov sa kzákazníkom dostalo 3008exemplárov, takže snáskokom vedie rebríček najpredávanejších áut unás. Pred druhou Kiou Ceed takmer o1000regis­trácií. Čím to je? To sme sa pokúsili zistiť testom takpovediac „ľudovej“ Octavie. Od importéra sme si vyžiadali verziu Ambient snajslabším naftovým motorom 2,0TDI. To je vo veľkom kontraste s „nadupanými“ testovacími autami, ktoré sa nám zväčša dostávajú do rúk, aby značky ukázali, sčím všetkým môže zákazník počítať. Potom sa to ale, pochopiteľne, odrazí na odstrašujúcejcene.

Zlatá stredná cesta

My sme však chceli cenovo dostupnú konfiguráciu, ktorá sa aj vdnešných ťažkých časoch udrží pod hranicou 30000eur. Octavia 2,0TDI Ambition to zvládne, ikeď sodretými ušami. Averte, že má čo ponúknuť. Počiatočná nedôvera sa rýchlo rozplynula. Stredná úroveň vybavenia rozhodne nepôsobí navonok ako auto pre chudobných. Máme tu lakované nárazníky schrómovými lištami, lakované spätné zrkadlá aj efektné 16-palcové disky Twister. Vytiahnuť Ambition zgaráže sa rozhodne nebudete hanbiť. Zvlášť vstriebornej metalíze, za ktorú si ale priplatíte 596eur. Na úrovni sú aj predné LED svetlá vrátane tých hmlových. Výnimkou sú len smerovky, ktoré ostali verné žiarovkám. Zato vzadu už žiadne žiarovky nenájdete.

Čítajte viac Test: Škoda Octavia Sportline 2,0 TSI 4×4. RS to nie je, ale jazdí skvele

Vinteriéri pripomína Octavia staré dobré časy. Verzia Ambient totiž nedisponuje digitálnym kokpitom ani veľkým 10-palcovým infotainmentom. Či nám bolo za týmito vychytávkami ľúto? Ani náhodou. Prístrojový panel má štyri klasické „budíky“, ktoré sú nielen prehľadnejšie než virtuálne stupnice ale pôsobia oveľa hodnotnejším dojmom. Ďalšie informácie dostávate zdispleja medzi rýchlomerom a otáčkomerom. Arovnako vďačný sme boli aj za 8,5-palcovú obrazovku rádia Swing. Prečo? Nuž vďaka tomu, že na rozdiel od drahšej verzie má dva otočné ovládače na hlasitosť a zmenu mierky mapy a ktomu šesť kapacitných tlačidiel pre rýchly vstup do najdôležitejších vetiev menu. Navigáciu so Swingom síce nedostanete, ale je tu Smartlink, takže prepojenie sapkami mobilu, nie je problém, vrátane tých navigačných.

Čítajte viac Golf sa ‘topí‘: Toto je 15 najpredávanejších áut na Slovensku za 8 mesiacov

Škoda len chýbajúceho panelu klimatizácie, ale stým sme sa zmierili už dávno. Nastavenie teploty musíte urobiť cez obrazovku. No aj to je lepšie riešenie ako často kritizovaná neosvetlená dotyková lišta pod displejom vo vyšších úrovniach vybavenia, ktorá sa šíri celým koncernom VW. Avôbec, ergonómia Octavie je perfektná. Rozsah nastavenia volantu, solídnych sedadiel, valčekové ovládače na novom dvojramennom volante, tempomat na páčke smeroviek, výškovo aj pozdĺžne regulovateľná lakťová opierka, to všetko prispieva ktomu aby ste si našli optimálnu polohu a mali všetko po ruke. Apotom je tu veľmi dobrý výhľad, na ktorý sa dnes často zabúda. Stĺpiky sú relatívne úzke a neprekážajú ani spätné zrkadlá umiestnené na nožičkách. Priestrannosť je tiež tradične silnou stránkou Octavie, vpredu aj vzadu. To všetko dopĺňa odkladacími priestormi.

Poteší aj naštve

Do dverí dáte litrové fľaše, káva nájde miesto vdržiakoch krytých roletkou, nechýba Jumbo Box medzi sedadlami ani štedrý priestor pred radiacou pákou. Perfektné. Čo nás ale „vytočilo“ je absencia 12-voltovej zásuvky. Predstavte si, vcelom aute nájdete len jednu jedinú– vkufri. Zastúpiť klasiku majú dva USB porty na stredovej konzole, lenže tie typu C, takže na väčšinu externých zariadení budete potrebovať nový kábel. Bežný konektor nabíjania do „zapaľovača“ nemáte kam vdať. Naopak, chválime materiály. Palubnú dosku a hornú časť výplní dverí pokrýva mäkký plast. Príjemné je aj textilné čalúnenie či chrómové kľučky. Chudobnejšie pôsobia len masívne rukoväte dverí stvrdou štruktúrou.

Čítajte viac Škody Superb a Kodiaq už majú 40 rokov. Pritom ešte nie sú v predaji

Svýbavou sme boli spokojní. Vsérii máte dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá, legendárny dáždnik vo dverách a vďaka paketu Ambient Plus aj bezkľúčové odomykanie a štartovanie, ambientné osvetlenie kabíny či dažďový a svetelný senzor. Škoda nešetrila ani na asistenčných systémoch. Je tu tempomat, ikeď nie adaptívny, udržiavanie vjazdnom prúde, kontrola únavy vodiča či Front Assist, ktorý vás chráni pred čelnými kolíziami. Tak by malo byť vybavené moderné auto. Ľúto nám bolo snáď len za adaptívnym tempomatom a cúvacou kamerou.

Čítajte viac Kedy dorazia nové Škody? Čoskoro uvidíme Superb, Kodiaq, dokonca aj Octaviu

Kufor je samostatnou kapitolou. Vtomto smere nemá Octavia konkurenta. Batožinový priestor je jednoducho obrovský. Tak veľký, že nedočiahnete na jeho koniec. Vreči čísiel je to rovných 600litrov. Asdokonalým prístupom cez veľké výklopné veko. Po stranách sú priehradky na menšie predmety či lekárničku. Ato si ešte pod podlahou vozíte plnohodnotné rezervné koleso . Využiť sa dá aj pevné plató sprelisom. Po sklopení operadiel dlených vpomere 2 : 3vzrastie využiteľný objem na gigantických 1555litrov. Trošku nás ale zamrzel chýbajúci otvor na lyže či iné dlhé predmety. Zcelkom nepochopiteľných príčin ho má len verzia kombi. Preto by sme určite išli do paketu Simply Clever, ktorý obsahuje práve otvor na lyže slakťovou opierkou ale aj sklápanie operadiel zkufra či výklopné háčiky a vyberateľný „odpadkový kôš“. Škoda, že za príplatok. Pre rodinnú značku by malo ísť ozákon.