Test: Škoda Octavia 2,0 TSI RS – už iba jedna, ale tá najlepšia (2024)

Foto: Ľuboš Pilc

Žltý lak Šprint dá poriadne vyniknúť všetkým športovým detailom Octavie RS. Od čiernej masky a sacích otvorov až po matrixové svetlá s matným pozadím.

Experimenty snaftou a elektrifikáciou má Škoda Octvaia RS našťastie za sebou. Voliť môžte len medzi dvoma karosárskymi verziami– liftbackom a kombi. Vždy smotorom 2,0TSI a prevodovkou DSG. Nám sa dostala do rúk klasika so splývavou zadnou časťou. Aneľutovali sme. Hoci RS Combi vie ešte viac spojiť radosť zjazdy vhothatchi srodinnými povinnosťami, karoséria liftback predsa len lepšie ladí so športovou DNA RS. Zvlášť vžltej príplatkovej farbe Šprint, ktorá necháva vyniknúť dizajnové špecifiká najrýchlejšej Škody. Oto výraznejšia je lesklá čierna maska, čierne sacie otvory vnárazníku či matrixové svetlá smatným pozadím. Chróm by ste tu hľadali márne. Profilu aj zadnej časti dominuje opäť lesklá čerň. Napríklad vpodobe nápisu Škoda, či decentného spojlera na vekukufra.

Dobrou správou je, že výf*cky odolali „falošnej“ móde. Sú pravé, hoci ukryté včiernych otvoroch nárazníka. Celé tuningové divadlo dotvárajú parádne 19-palcové disky sčervenými strmeňmi bŕzd, logá RS a nižšie posadená karoséria. Výsledok si na ceste nemôžte nevšimnúť. Hoci Octavia RS nepôsobí vyslovene agresívne, rozhodne je nápadnejšia ako príbuzný Golf GTI. Možno aj preto, že kým Golf má ešte vrukáve eso soznačením R, Octavia RS je absolútnym stropom ponuky. Zmeny sa odohrali aj vkabíne. Ačo je dobré, nejde len oefekt, hoci Alcantarou potiahnuté dvere, antracitový strop či pseudokarbónové dekorácie alebo pedále znerezovej ocele, zvyšujú pocit kvality a navodzujú športovú atmosféru. To najdôležitejšie však predstavuje vynikajúca ergonómia.

Hothatch sveľkým kufrom

Sedadlá sintegrovanými opierkami hláv, potiahnuté kombináciou umelej kože a Alcantry si rýchlo zamilujete. Napriek tomu, že výborne stabilizujú vzákrutách, sú stále dostatočne pohodlné pre každodenné použitie. Aešte majú výsuvnú stehennú podperu. Klobúk dole pred lakťovou opierkou, ktorá sa nastavuje výškovo aj pozdĺžne. Hoci už nemá veľký význam, pretože aj RS prišlo omanuálnu prevodovku a zklasického voliča automatu ostal len akýsi joystick. Skvelý rozsah nastavenia má tiež volant. Stými z „emkových bavorákov“ či modelov AMG ho síce porovnávať nemôžme, ale jeho veniec je dostatočne robustný a potiahnutý perforovanou kožou. Chválime výborný výhľad. Oinfotainmente to už ale neplatí. Digitálny kokpit je síce dnes štandardom, keďže umožňuje viaceré grafiky zobrazenia, vrátane redukovanej a športovej, ale klasické budíky by vedeli vyvolať predsa len viac emócií.

Desaťpalcová centrálna obrazovka je terčom kritiky už dávnejšie. Má síce brilantné rozlíšenie a ak práve nemrzne aj rýchlo reaguje, ale Octaviu obrala omnožstvo hardvéru. Integrovaná je vnej aj klimatizácia, čo znamená, že sa musíte počas jazdy triafať do malých ikon. Jednoducho, vhothatchi, kde máte mať ruky na volante a oči na ceste, je to na ťarchu. Chýba aj ovládač hlasitosti. Ten zastupuje dotyková lišta pod displejom. Áno, áno, dá sa to aj na volante, ale itak by sa nám klasický otočný hardvér páčil viac. Aani ovládanie niektorých funkcií klávesmi pod lištou, napríklad jazdných režimov, nie je úplne ideálne. Octavia vtom však nie je sama, vietor fúka priamo zWolfsburgu. Sbudúcoročným faceliftom už koncern VW prisľúbil zlepšenie. Dúfajme, že sa dotkne ajRS.

Čítajte viac Škoda Superb: Vlajková loď zo Slovenska je tu. Česi odhalili všetko

Inak je vrcholová verzia Octavie rovnako praktickým autom, ako každá iná Octavia. Vrátane slušného priestoru na zadných sedadlách a neodmysliteľných prvkov „Simply Clever“. Nájdete tu množstvo odkladacích priestorov, dáždnik vo dverách až po povestnú škrabku pod vekom hrdla nádrže. Nehovoriac okufri súžasnými 600litrami a vnašom prípade tiež sieťovým programom, háčikmi po bokoch a možnosťou sklápať operadlá delené vpomere 40 : 60priamo zbatožinového priestoru. Potom sa zväčší celkový objem na 1555litrov. Ato máte pod podlahou dojazdovú rezervu. Prístup je jednoduchý. Piatym dverám stačí zaveliť nohou pod nárazníkom a ovšetko ostatné sa postará automatické otváranie.